这笔资金投入到的产业，只占到去年全球9000万辆机动车总销量的不到1%。伊隆-马斯克(Elon Musk)带领的特斯拉目前是全球电动车产业的龙头，该公司的三款电动车在去年的合计销量刚突破10万辆。

  随着全球各大汽车制造商蜂拥在未来5年内推出数十款纯电动和混合动力汽车，汽车产业的高官们不停的在询问：“谁将会购买所有的这些电动车?”

  福特汽车公司执行董事长小比尔-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律举行的北美国际汽车展中宣布110亿美元投资事宜时称，“我们All in了。唯一的问题是消费者是否会买我们的产品?”

  美国最大的汽车经销商AutoNation首席执行官迈克-杰克逊(Mike Jackson)表示，“特斯拉正面临着真正的威胁。”他表示，到2030年电动车销量将占到美国新车销售总量的大约15%至20%。

  路透社的统计数据显示，截至目前，美国汽车制造商宣布将对电动车的投资总额已达至少190亿美元;中国汽车制造商的投入约为210亿美元;德国汽车制造商的投入约为520亿美元。

  不过美系和德系汽车制造商高管在底特律车展间隙接受采访时均表示，他们投资中的大部分将用于中国市场，因为中国政府将在2019年将对电动车配额进行升级。

  主流汽车制造商对电动车的投入，也在一定程度上反应出来自欧洲和美国加利福尼亚监管机构要求减少碳排放量的压力。特斯拉成功的制造出电动轿车和越野车，激发潜在买家蜂拥向该公司下订单，同时也给传统汽车制造商带来了压力。

  戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律车展上向媒体表示：“特斯拉目前是最突出的电动车制造商，但这种光环很快将会褪去。”戴姆勒表示，该公司将投入至少117亿美元，推出10款纯电动车和40款混合汽车。戴姆勒的电动车将覆盖所有的车型，包括小型轿车、通勤车、重型卡车等等。

  “我们将观察是否需求能够推动我们的电动车销售，或者是我们是否都想抓住最后一名消费者。最终，消费者将决定一切，”蔡澈说。

  丰田汽车北美业务首席执行官吉姆-伦茨(Jim Lentz)表示，丰田汽车销售了18年的混合动力汽车，而混合动力车只占到全球汽车总销量的3%左右。他表示，混合动力汽车成本更低，不需要新的充电基础设施，也不受电动车电池续航能力的限制。“电动车什么时候才能获得汽车市场4%至5%的份额?它可能需要更长的时间。”

  在所有的汽车制造商当中，大众汽车对电动车的投入最为激进。大众汽车监事会在去年11月批准了340亿欧元(约合400亿美元)的支出计划。到2022年末之前，该公司将把上述支出用于研发电动汽车、自动驾驶和新移动服务等方面。

  为增加电动汽车方面的支出，大众将在包括车辆研发、管理和生产的所有经营领域进行节支，并利用充裕的现金储备。大众汽车希望到2025年，电动汽车出货量达到300万辆，占集团总出货量的四分之一。

  此外，通用汽车计划在2023年之前向美国市场推出20款新型电池和燃料电池电动车。通用汽车首席执行官玛丽-博拉(Mary Barra)近日曾表示，该公司预计将在2021年发布新一代电动汽车平台，目标到2026年电动汽车的年销量可以达到100万辆，并希望借此实现电动汽车业务盈利。博拉表示，全新的模块化电动汽车平台将用于多个市场及通用旗下的多个汽车品牌。为了降低成本并提高平台的灵活性，公司正在将电池整合到汽车架构中。基于成本的缩减及新车型的推出，通用希望到2026年实现电动汽车年销100万辆。

  当然，并不是所有的跨国汽车制造商都为电动车进行了激进的投入。

  菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔焦-马尔乔内(Sergio Marchionne)周一就表示，宣布新电动车款式的数量没有特别的意义。他表示该公司没有压力，但会努力满足排放要求。“我们的头上确实有一把枪，”马尔乔内说。他表示因为排放规则，欧洲可能会强制部署电动车。（来源：腾讯科技）